ટાઇટેનિયમ 3 2025 મોડલ ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવ માનવરહિત એરિયલ

વ્યક્તિગત વપરાશકર્તાઓની શોધ માટે, ટાઇટેનિયમ 3 ડિઝાઇન ભાષા ખૂબ જ ઓળખી શકાય તેવી છે. "સ્ટાર વોર્સ શૈલી" આગળના ચહેરા પર ડબલ-લાઇન હેડલાઇટ્સ અને પાછળના ભાગમાં ફ્લાઇંગ વિંગ ટૂલબોક્સ માત્ર દ્રશ્ય પ્રભાવને જ નહીં, પરંતુ વ્યવહારિકતાને પણ ધ્યાનમાં લે છે. ઉદાહરણ તરીકે, બાહ્ય ટૂલબોક્સ કેમ્પિંગ સાધનોને સમાવી શકે છે, જ્યારે છત પર ડ્રોન કમ્પાર્ટમેન્ટ આઉટડોર એક્સપ્લોરેશન માટે વધુ શક્યતાઓ પૂરી પાડે છે. આ ડિઝાઇન માત્ર પરંપરાગત શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક એસયુવીના સૌંદર્યલક્ષી થાકને તોડી નાખે છે, પરંતુ શહેરી અને બહારના દ્રશ્યોમાં ટાઇટેનિયમ 3 ને ક્રોસ-બોર્ડર પ્લેયર પણ બનાવે છે.

Titanium 3 ની ડિઝાઈન ઘણી ખાસ છે. Tesla Model Y ની જેમ, તે એક સરળ શૈલી લે છે અને Tucki G3 ટેક્નોલોજીની સંપૂર્ણ સમજ ધરાવે છે. જો કે, તેમની સરખામણીમાં, Titanium 3 ની "મેચા શૈલી" યુવાન વપરાશકર્તાઓના વ્યક્તિત્વ અને વ્યવહારિકતા બંનેના વિચારને વધુ સારી રીતે સંતોષી શકે છે. ખાસ કરીને જેઓ કેમ્પિંગ અને ડ્રાઇવિંગ પસંદ કરે છે, તેમના માટે ટાઇટેનિયમ 3 યોગ્ય છે.

ઇકોલોજીકલ કોકપિટ:15.6-ઇંચની સસ્પેન્ડેડ સેન્ટ્રલ કંટ્રોલ સ્ક્રીન, Divare ઓડિયો, ઠંડા અને ગરમ રેફ્રિજરેટર (-6 ડિગ્રીથી 50 ડિગ્રી તાપમાન નિયંત્રણ) અને 6kW બાહ્ય પાવર ડિસ્ચાર્જ ફંક્શન, આંતરિક જગ્યાને મોબાઇલ ઑફિસ, કૅમ્પિંગ અથવા કરાઓકે માટે મલ્ટિફંક્શનલ સ્થાનમાં રૂપાંતરિત કરે છે.

Titanium 3 ના "કેબિનની અંદર અને બહાર" નો ડિઝાઇન આઇડિયા પરંપરાગત SUVની કાર્યાત્મક મર્યાદાને તોડી શકે છે. ઉદાહરણ તરીકે કેમ્પિંગ લો. ઇલેક્ટ્રિક ફ્રન્ટ કેબિનનો ઉપયોગ તંબુ અને રસોઈના વાસણો માટે થઈ શકે છે. ઇકોલોજીકલ કોકપિટમાં બાહ્ય ડિસ્ચાર્જ કાર્ય હોય છે, જે ઇન્ડક્શન કૂકર અને પ્રોજેક્ટરને સામાન્ય રીતે કામ કરી શકે છે. પાછળના કમ્પાર્ટમેન્ટનો ઉપયોગ અસ્થાયી સ્ટોરેજ રૂમ તરીકે પણ થઈ શકે છે. સમાન કિંમતવાળી કારમાં આવા કાર્ય સાથેની કાર દુર્લભ છે.

સલામતી અને સુવિધાના સંદર્ભમાં. "આઇ ઓફ ધ ગોડ્સ-C" અદ્યતન બુદ્ધિશાળી ડ્રાઇવિંગ સહાયતા સિસ્ટમ ટાઇટેનિયમ 3 દ્વારા હાથ ધરવામાં આવે છે તે તેના બુદ્ધિશાળી રૂપરેખાંકનની મુખ્ય હાઇલાઇટ છે. આ સિસ્ટમ હાઇ-સ્પીડ પાયલોટ આસિસ્ટ (NOA), સંપૂર્ણ-દ્રશ્ય પાર્કિંગ (APA), સક્રિય અવરોધ ટાળવા અને અન્ય કાર્યોને સપોર્ટ કરે છે, અને iATS બુદ્ધિશાળી તમામ-ટેરેન રેકગ્નિશન સિસ્ટમ સાથે મળીને, તે ઘાસ, રેતી અને ઘાસ, રેતી જેવી જટિલ રસ્તાની સ્થિતિના ડ્રાઇવિંગ મોડને આપમેળે સ્વિચ કરી શકે છે.

આરામ અને હેન્ડલિંગના પાસાઓ. ટાઇટેનિયમ 3ની યુન્યુન-સી ઇન્ટેલિજન્ટ ડેમ્પિંગ બોડી કંટ્રોલ સિસ્ટમ રોડ બમ્પ્સનું પૂર્વાવલોકન કરવા અને વાઇબ્રેશન ટ્રાન્સમિશન ઘટાડવા માટે સસ્પેન્શન કઠિનતાને સક્રિય રીતે સમાયોજિત કરવા કેમેરાનો ઉપયોગ કરે છે. વાસ્તવિક માપમાં, જ્યારે વાહન કાંકરી વિભાગમાંથી પસાર થાય છે, ત્યારે સસ્પેન્શનની સક્રિય ગોઠવણ ક્ષમતા સમાન સ્તરના સ્પર્ધાત્મક ઉત્પાદનોની તુલનામાં નોંધપાત્ર રીતે સારી હોય છે, અને પાછળના મુસાફરોની આરામમાં નોંધપાત્ર સુધારો થાય છે. તે જ સમયે, ફ્રન્ટ ડબલ-બોલ જોઈન્ટ મેકફર્સન રિયર 5 લિંકનું મિલિયન-ક્લાસ સસ્પેન્શન રૂપરેખાંકન, 200kW મોટર સાથે જોડાયેલું, ટાઇટેનિયમ 3 ને માત્ર 4.9 સેકન્ડમાં 100 કિલોમીટરથી વેગ આપવા માટે સક્ષમ કરે છે, અને કારના પ્રદર્શનની ગતિશીલ પ્રતિસાદ તુલનાત્મક છે.

ટાઇટેનિયમ 3માં ક્લાઉડ-સી સિસ્ટમ ઉમેરાયા પછી, કાર આરામ અને હેન્ડલિંગ કામગીરીની દ્રષ્ટિએ સારી રીતે સંતુલિત છે. સામાન્ય શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક એસયુવીમાં નરમ સસ્પેન્શન હોય છે, પરંતુ ટાઇટેનિયમ 3 અલગ છે. તેનું સસ્પેન્શન વધુ સારી રીતે પકડી શકે છે. જેઓ વધુ સખત રીતે વાહન ચલાવવાનું પસંદ કરે છે તેઓને તે ચોક્કસપણે ગમશે. વધુમાં, તેનું સક્રિય પૂર્વાવલોકન કાર્ય તમને લાંબા અંતરની દોડતી વખતે વધુ આરામદાયક અનુભવ કરાવી શકે છે.

વપરાશકર્તા મૂલ્યાંકનની દ્રષ્ટિએ, પછી ભલે તે તે છે જેઓ ફક્ત કારના દેખાવને મહત્વ આપે છે, અથવા જેઓ કારની વ્યવહારિકતા પર ધ્યાન આપે છે, તેઓ બધા તેને મંજૂર કરે છે. માલિક સમુદાયના પ્રતિસાદ પરથી, ટાઇટેનિયમ 3 ના વપરાશકર્તા જૂથ મુખ્યત્વે યુવાન પરિવારો અને શહેરી સાહસ ઉત્સાહીઓ છે. 1 કારના માલિકે ટેસ્ટ ડ્રાઈવ પછી કહ્યું: "Titanium 3 ની ઊર્જા વપરાશ કામગીરી અપેક્ષાઓ કરતાં વધી ગઈ છે, માપવામાં આવેલ સહનશક્તિ મૂળભૂત રીતે સત્તાવાર ડેટાની નજીક છે, અને સીટનો આરામ એ જ સ્તર કરતાં વધુ છે." અન્ય 1 કારના માલિક માનવરહિત એરિયલ વ્હીકલ સિસ્ટમની પ્રશંસાથી ભરપૂર હતા: "કેમ્પિંગ કરતી વખતે માનવરહિત હવાઈ વાહનો સાથે દૃશ્યોના ચિત્રો લેવા અને બાહ્ય પાવર ડિસ્ચાર્જ ફંક્શન સાથે રસોઇ કરવા માટે તે મોબાઇલ આઉટડોર બેઝ છે."