ચિત્તો5 2025 ટિયાન શેન ઇન્ટેલિજન્ટ ડ્રાઇવિંગ મેક્સ એડિશન
|
પરિમાણ |
Leopard 5 Laser Drykun Smart Driving Edition |
Leopard 5 Cloud Chariot Laser Dry Kun Smart Driving Edition |
|
સ્તર |
મધ્યમ કદની એસયુવી |
મધ્યમ કદની એસયુવી |
|
ઊર્જાનો પ્રકાર |
હાઇબ્રિડમાં-પ્લગ કરો |
હાઇબ્રિડમાં-પ્લગ કરો |
|
બજાર માટે સમય |
2025.02 |
2025.02 |
|
WLTC શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક રેન્જ (કિમી) |
100 |
100 |
|
CLTC શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક રેન્જ (કિમી) |
125 |
125 |
|
બેટરીનો ઝડપી ચાર્જિંગ સમય (કલાક) |
0.27 |
0.27 |
|
ઝડપી બેટરી ચાર્જ શ્રેણી (%) |
30-80 |
30-80 |
|
મહત્તમ શક્તિ (kW) |
505 |
505 |
|
મહત્તમ ટોર્ક (Nm) |
760 |
760 |
|
ગિયરબોક્સ |
ઇ-CVT સતત ચલ ટ્રાન્સમિશન |
ઇ-CVT સતત ચલ ટ્રાન્સમિશન |
|
શરીરની રચના |
5-દરવાજા, 5-સીટ SUV |
5-દરવાજા, 5-સીટ SUV |
|
એન્જીન |
1.5T 194HP L4 |
1.5T 194HP L4 |
|
મોટર (Ps) |
660 |
660 |
|
L * W * H (mm) |
4890*1970*1920 |
4890*1970*1920 |
|
સત્તાવાર 0-100km/H પ્રવેગક (ઓ) |
4.8 |
4.8 |
|
મહત્તમ ઝડપ (km/h) |
180 |
180 |
|
WLTC સંયુક્ત બળતણ વપરાશ (L/100km) |
1.79 |
1.79 |
|
તેલ અને વીજળીનો વ્યાપક બળતણ વપરાશ (L/100km) |
4.52 |
4.52 |
|
વાહન વોરંટી |
● છ વર્ષ અથવા 150,000 કિ.મી |
● છ વર્ષ અથવા 150,000 કિ.મી |
|
કર્બ વજન (કિલો) |
2890 |
2998 |
|
મહત્તમ ફુલ લોડ માસ (કિલો) |
3265 |
3373 |
|
અર્ધ-ટ્રેલરનો કુલ સમૂહ (કિલો) |
2500 |
2500 |
|
લંબાઈ (મીમી) |
4890 |
4890 |
|
પહોળાઈ (mm) |
1970 |
1970 |
|
ઊંચાઈ (mm) |
1920 |
1920 |
|
વ્હીલબેઝ (મીમી) |
2800 |
2800 |
|
આગળનો ટ્રેક (mm) |
1660 |
1660 |
|
ચાલવું (મીમી) |
1660 |
1660 |
|
સંપૂર્ણ ભાર હેઠળ ન્યૂનતમ ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ (એમએમ) |
220 |
310 |
|
અભિગમ કોણ (ડિગ્રી) |
35 |
39 |
|
પ્રસ્થાન કોણ (ડિગ્રી) |
32 |
35 |
|
રેખાંશ પાસિંગ એંગલ (ડિગ્રી) |
20 |
20 |
|
વેડિંગની મહત્તમ ઊંડાઈ (મીમી) |
700 |
790 |
|
શરીરની રચના |
એસયુવી |
એસયુવી |
|
ડોર ઓપનિંગ મોડ |
બાજુનો-લટકાવાયેલો દરવાજો |
બાજુનો-લટકાવાયેલો દરવાજો |
|
દરવાજાઓની સંખ્યા (PC) |
● 5 |
● 5 |
|
બેઠકોની સંખ્યા (PC) |
● 5 |
● 5 |
|
ઇંધણ ટાંકીની ક્ષમતા (L) |
83 |
83 |
|
એન્જિન મોડેલ |
BYD476ZQF |
BYD476ZQF |
|
વિસ્થાપન (એમએલ) |
1497 |
1497 |
|
વિસ્થાપન (L) |
1.5 |
1.5 |
|
એર ઇન્ટેક ફોર્મ |
ટર્બોચાર્જિંગ |
ટર્બોચાર્જિંગ |
|
એન્જિન લેઆઉટ |
વર્ટિકલ પ્લેસમેન્ટ |
વર્ટિકલ પ્લેસમેન્ટ |
|
સિલિન્ડર વ્યવસ્થા |
L |
L |
|
સિલિન્ડરોની સંખ્યા (PC) |
4 |
4 |
|
સિલિન્ડર દીઠ વાલ્વની સંખ્યા (PC) |
4 |
4 |
|
વાલ્વ ટ્રેન |
DOHC |
DOHC |
|
મહત્તમ હોર્સપાવર (Ps) |
194 |
194 |
|
મહત્તમ શક્તિ (kW) |
143 |
143 |
|
મહત્તમ પાવર સ્પીડ (rpm) |
- |
- |
|
મહત્તમ ટોર્ક (N·m) |
273 |
273 |
|
મહત્તમ ટોર્ક ઝડપ (rpm) |
- |
|
|
મહત્તમ નેટ પાવર (kW) |
135 |
135 |
|
ઊર્જાનો પ્રકાર |
હાઇબ્રિડમાં-પ્લગ કરો |
હાઇબ્રિડમાં-પ્લગ કરો |
|
બળતણ લેબલ |
નંબર 92 |
નંબર 92 |
|
તેલ પુરવઠો મોડ |
ડાયરેક્ટ ઈન્જેક્શન |
ડાયરેક્ટ ઈન્જેક્શન |
|
સિલિન્ડર હેડ સામગ્રી |
એલ્યુમિનિયમ એલોય |
એલ્યુમિનિયમ એલોય |
|
સિલિન્ડર બ્લોક સામગ્રી |
એલ્યુમિનિયમ એલોય |
એલ્યુમિનિયમ એલોય |
|
પર્યાવરણીય ધોરણો |
દેશ VI |
દેશ VI |
|
ફ્રન્ટ મોટર મોડલ |
TZ220XYAB |
TZ220XYAB |
|
પાછળનું મોટર મોડલ |
TZ200XYA |
TZ200XYA |
|
મોટર પ્રકાર |
કાયમી ચુંબક / સિંક્રનસ |
કાયમી ચુંબક / સિંક્રનસ |
|
કુલ મોટર પાવર (kW) |
485 |
485 |
|
કુલ મોટર હોર્સપાવર (Ps) |
660 |
660 |
|
કુલ મોટર ટોર્ક (N·m) |
760 |
760 |
|
ફ્રન્ટ મોટરની મહત્તમ શક્તિ (kW) |
200 |
200 |
|
આગળની મોટરનો મહત્તમ ટોર્ક (N·m) |
360 |
360 |
|
પાછળની મોટરની મહત્તમ શક્તિ (kW) |
285 |
285 |
|
પાછળની મોટરનો મહત્તમ ટોર્ક (N·m) |
400 |
400 |
|
સંકલિત સિસ્ટમ પાવર (kW) |
505 |
505 |
|
સિસ્ટમ ઇન્ટિગ્રેટેડ પાવર (પીએસ) |
687 |
687 |
|
સિસ્ટમ ઇન્ટિગ્રેટેડ ટોર્ક (N·m) |
760 |
760 |
|
ડ્રાઇવ મોટર્સની સંખ્યા |
ડ્યુઅલ મોટર |
ડ્યુઅલ મોટર |
|
મોટર લેઆઉટ |
આગળ + પાછળ |
આગળ + પાછળ |
|
બેટરીનો પ્રકાર |
● લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરી |
● લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરી |
|
બેટરી બ્રાન્ડ |
● વર્ડી |
● વર્ડી |
|
બેટરી વિશિષ્ટ ટેકનોલોજી |
બ્લેડ બેટરી |
બ્લેડ બેટરી |
|
બેટરી કૂલિંગ મોડ |
પ્રવાહી ઠંડક |
પ્રવાહી ઠંડક |
|
WLTC શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક રેન્જ (કિમી) |
100 |
100 |
|
CLTC શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક રેન્જ (કિમી) |
125 |
125 |
|
NEDC વ્યાપક સહનશક્તિ (કિમી) |
1200 |
1200 |
|
બેટરી એનર્જી (kWh) |
31.8 |
31.8 |
|
પાવર વપરાશ 100km (kWh/100km) |
23.5 |
23.5 |
|
ઝડપી ચાર્જિંગ કાર્ય |
આધાર |
આધાર |
|
ઝડપી ચાર્જિંગ પાવર (kW) |
100 |
100 |
|
બેટરીનો ઝડપી ચાર્જિંગ સમય (કલાક) |
0.27 |
0.27 |
|
ઝડપી બેટરી ચાર્જ શ્રેણી (%) |
30-80 |
30-80 |
|
ધીમી ચાર્જિંગ ઈન્ટરફેસ સ્થિતિ |
કારની જમણી પાછળની બાજુ |
કારની જમણી પાછળની બાજુ |
|
ઝડપી ચાર્જિંગ ઈન્ટરફેસ સ્થિતિ |
કારની જમણી પાછળની બાજુ |
કારની જમણી પાછળની બાજુ |
|
બાહ્ય એસી ડિસ્ચાર્જ પાવર (kW) |
6 |
6 |
|
ટૂંકું નામ |
ઇ-CVT સતત ચલ ટ્રાન્સમિશન |
ઇ-CVT સતત ચલ ટ્રાન્સમિશન |
|
ગિયર્સની સંખ્યા |
સતત ચલ ગતિ |
સતત ચલ ગતિ |
|
ટ્રાન્સમિશનનો પ્રકાર |
ઇલેક્ટ્રોનિક સતત વેરિયેબલ ટ્રાન્સમિશન (ઇ-CVT) |
ઇલેક્ટ્રોનિક સતત વેરિયેબલ ટ્રાન્સમિશન (ઇ-CVT) |
|
ડ્રાઇવ મોડ |
● આગળની ચાર-વ્હીલ ડ્રાઇવ |
● આગળની ચાર-વ્હીલ ડ્રાઇવ |
|
ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવ ફોર્મ |
● ઇલેક્ટ્રિક ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવ |
● ઇલેક્ટ્રિક ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવ |
|
ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન પ્રકાર |
● ડબલ વિશબોન સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન |
● ડબલ વિશબોન સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન |
|
પાછળના સસ્પેન્શનનો પ્રકાર |
● ડબલ વિશબોન સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન |
● ડબલ વિશબોન સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન |
|
સહાયનો પ્રકાર |
● ઇલેક્ટ્રિક પાવર |
● ઇલેક્ટ્રિક પાવર |
|
શરીરની રચના |
નોન-લોડ બેરિંગ પ્રકાર |
નોન-લોડ બેરિંગ પ્રકાર |
|
ફ્રન્ટ બ્રેકનો પ્રકાર |
● વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક પ્રકાર |
● વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક પ્રકાર |
|
પાછળના બ્રેક પ્રકાર |
● વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક પ્રકાર |
● વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક પ્રકાર |
|
પાર્કિંગ બ્રેકનો પ્રકાર |
● ઈલેક્ટ્રોનિક પાર્કિંગ |
● ઈલેક્ટ્રોનિક પાર્કિંગ |
|
આગળના ટાયરનું કદ |
● 265/65 R18 |
● 265/65 R18 |
|
પાછળના ટાયરનું કદ |
● 265/65 R18 |
● 265/65 R18 |
|
ફાજલ ટાયર વિશિષ્ટતાઓ |
● પૂર્ણ કદ |
● પૂર્ણ કદ |
|
ફાજલ ટાયર પ્લેસમેન્ટ |
● બેકપેકનો પ્રકાર |
● બેકપેકનો પ્રકાર |
|
મુખ્ય / આગળની પેસેન્જર સીટ માટે એરબેગ |
પ્રાથમિક / માધ્યમિક |
પ્રાથમિક / માધ્યમિક |
|
આગળ/પાછળની બાજુની એરબેગ્સ |
આગળ / પાછળ ● |
આગળ / પાછળ |
|
આગળ/પાછળની હેડ એરબેગ (એર પડદો) |
આગળ / પાછળ |
આગળ / પાછળ |
|
ઘૂંટણની એરબેગ |
ડ્રાઈવરની ઘૂંટણની એરબેગ |
● ડ્રાઈવરની ઘૂંટણની એરબેગ |
|
ટાયર દબાણ મોનીટરીંગ કાર્ય |
● ટાયર દબાણ પ્રદર્શન |
● ટાયર દબાણ પ્રદર્શન |
|
ન બાંધેલા સીટ બેલ્ટનું રીમાઇન્ડર |
● |
● |
|
ISOFIX ચાઇલ્ડ સીટ ઇન્ટરફેસ |
● |
● |
|
લેન પ્રસ્થાન ચેતવણી સિસ્ટમ |
● |
● |
|
સક્રિય બ્રેકિંગ / સક્રિય સલામતી સિસ્ટમ |
● |
● |
|
થાક ડ્રાઇવિંગ માટે ટિપ્સ |
● |
● |
|
DOW બારણું ખોલવાની ચેતવણી |
● |
● |
|
આગળ અથડામણની ચેતવણી |
● |
● |
|
પાછળની અથડામણની ચેતવણી |
● |
● |
|
સંત્રી મોડ / ક્લેરવોયન્સ |
● |
● |
|
ઓછી ઝડપે ડ્રાઇવિંગ ચેતવણી |
● |
● |
|
બિલ્ટ ઇન ડ્રાઇવિંગ રેકોર્ડર- |
● |
● |
|
રોડસાઇડ સહાય કૉલ |
● |
● |
|
ડ્રાઇવિંગ મોડ સ્વિચિંગ |
● માનક / આરામ ● બંધ-રોડ ● બરફ ● કસ્ટમાઇઝેશન / વૈયક્તિકરણ |
● માનક / આરામ ● બંધ-રોડ ● બરફ ● કસ્ટમાઇઝેશન / વૈયક્તિકરણ |
|
ઊર્જા પુનઃપ્રાપ્તિ સિસ્ટમ |
● |
● |
|
આપોઆપ પાર્કિંગ |
● |
● |
|
ચઢાવ સહાય |
● |
● |
|
ઢાળવાળી ઢોળાવ પર સૌમ્ય વંશ |
● |
● |
|
વેરિયેબલ સસ્પેન્શન ફંક્શન |
● સસ્પેન્શનનું નરમ અને સખત ગોઠવણ ● સસ્પેન્શન ઊંચાઈ ગોઠવણ |
|
|
મોડ પર ખેંચો- |
|
|
|
લિમિટેડ સ્લિપ ડિફરન્શિયલ/ ડિફરન્શિયલ લૉક |
○ ફ્રન્ટ એક્સલ ડિફરન્સલ લૉક ● રીઅર એક્સલ ડિફરન્સલ લોક |
● ફ્રન્ટ એક્સલ ડિફરન્સલ લૉક ● રીઅર એક્સલ ડિફરન્સલ લોક |
|
વેડિંગ ઇન્ડક્શન સિસ્ટમ |
● |
|
|
ઓછી-સ્પીડ ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવ |
● |
● |
|
ક્રીપ મોડ |
● |
● |
|
ટાંકી વળાંક |
● |
● |
|
ફ્રન્ટ / રીઅર પાર્કિંગ રડાર |
આગળ / પાછળ |
પહેલાં અને પછી |
|
ડ્રાઇવિંગ સહાયની છબી |
● 360-ડિગ્રી પેનોરેમિક છબી |
● 360-ડિગ્રી પેનોરેમિક છબી |
|
પારદર્શક ચેસિસ / 540 ડિગ્રી છબી |
● |
● |
|
ફોરવર્ડ સેન્સિંગ કેમેરા |
● બાયનોક્યુલર |
● બાયનોક્યુલર |
|
કેમેરાની સંખ્યા |
● 11 |
● 12 |
|
વાહનમાં કેમેરાની સંખ્યા |
● 1 |
● 1 |
|
અલ્ટ્રાસોનિક રડારની સંખ્યા |
● 12 |
● 12 |
|
મિલીમીટર વેવ રડારની સંખ્યા |
● 3 |
● 3 |
|
LiDAR બ્રાન્ડ |
● HUAWEI |
● HUAWEI |
|
લિડરની સંખ્યા |
● 1 |
● 1 |
|
લિડર રેખાઓની સંખ્યા |
● રેખા 192 |
● રેખા 192 |
|
ક્રુઝ સિસ્ટમ |
● પૂર્ણ-સ્પીડ અનુકૂલનશીલ ક્રુઝ |
● પૂર્ણ-સ્પીડ અનુકૂલનશીલ ક્રુઝ |
|
ડ્રાઇવિંગ સહાય સિસ્ટમ |
● Huawei Gankun ઇન્ટેલિજન્ટ ડ્રાઇવિંગ ADS |
● Huawei Gankun ઇન્ટેલિજન્ટ ડ્રાઇવિંગ ADS |
|
આસિસ્ટેડ ડ્રાઇવિંગ સ્તર |
● L2 |
● L2 |
|
બેકિંગ-વાહન-બાજુની પ્રારંભિક યુદ્ધ સિસ્ટમ |
● |
● |
|
સેટેલાઇટ નેવિગેશન સિસ્ટમ |
● |
● |
|
નેવિગેશન રોડની સ્થિતિ માહિતી પ્રદર્શન |
● |
● |
|
સમાંતર રેખા સહાય |
● |
● |
|
લેન કીપીંગ આસિસ્ટન્ટ સિસ્ટમ |
● |
● |
|
લેનને કેન્દ્રમાં રાખો |
● |
● |
|
રોડ ટ્રાફિક સાઇન ઓળખ |
● |
● |
|
પાર્કિંગ સહાય |
● |
● |
|
દૂરસ્થ પાર્કિંગ |
● |
● |
|
ટ્રેકને અનુસરો અને રિવર્સ કરો |
● |
● |
|
સહાયક લેન ફેરફાર |
● |
● |
|
સહાયક રેમ્પની સ્વચાલિત બહાર નીકળો (એન્ટ્રી). |
● |
● |
|
સિગ્નલ લાઇટ ઓળખ |
● |
● |
|
સ્ટીયરીંગ વ્હીલ ઓફ હેન્ડ ડિટેક્શન |
● |
● |
|
રીમાઇન્ડર શરૂ કરો |
● |
● |
|
રિમ સામગ્રી |
● એલ્યુમિનિયમ એલોય |
એલ્યુમિનિયમ એલોય |
|
ઇલેક્ટ્રિકલી એક્ટ્યુએટેડ દરવાજો |
● ટેલગેટ |
● ટેલગેટ |
|
છત રેક |
● |
● |
|
આંતરિક કેન્દ્રીય લોક |
|
● |
|
કી પ્રકાર |
● રીમોટ કી ● બ્લૂટૂથ કી ● NFC / RFID કી |
● રીમોટ કી ● બ્લૂટૂથ કી ● NFC / RFID કી ● UWB ડિજિટલ કી |
|
કીલેસ સ્ટાર્ટ સિસ્ટમ |
● |
● |
|
કીલેસ એન્ટ્રી ફંક્શન |
● આગળની હરોળ |
● આગળની હરોળ |
|
દૂરસ્થ પ્રારંભ કાર્ય |
● |
● |
|
વાહન સાઇડ પેડલ |
● સ્થિર |
● ઇલેક્ટ્રિક |
|
બેટરીને પહેલાથી ગરમ કરો |
● |
|
|
બાહ્ય પ્રકાશ પ્રમાણભૂત ○ વિકલ્પ |
મેચ-કોઈ નહીં |
|
|
નીચા બીમ પ્રકાશ સ્ત્રોત |
● LED |
એલઇડી |
|
ઉચ્ચ બીમ પ્રકાશ સ્ત્રોત |
● LED |
● LED |
|
એલઇડી ડે ટાઇમ રનિંગ લાઇટ |
● |
● |
|
અનુકૂલનશીલ ઉચ્ચ અને નિમ્ન બીમ |
● |
● |
|
સ્વચાલિત હેડલાઇટ |
● |
● |
|
સહાયક દીવો ચાલુ કરો |
● |
● |
|
ફ્રન્ટ ફોગ લેમ્પ |
E |
● LED |
|
એડજસ્ટેબલ હેડલાઇટ ઊંચાઈ |
● |
● |
|
હેડલાઇટ્સ વિલંબ સાથે બંધ કરવામાં આવે છે |
|
● |
|
સ્કાયલાઇટનો પ્રકાર |
ખોલી શકાય તેવું પેનોરેમિક સનરૂફ |
● ખોલી શકાય તેવું પેનોરેમિક સનરૂફ |
|
આગળ/પાછળની પાવર વિન્ડો |
આગળ / પાછળ |
આગળ / પાછળ |
|
વિન્ડો વન-કી લિફ્ટિંગ ફંક્શન |
● સંપૂર્ણ વાહન |
આખી કાર |
|
વિન્ડોનું એન્ટી-પિંચ ફંક્શન |
● |
● |
|
બાજુની વિંડોનો મલ્ટિલેયર સાઉન્ડપ્રૂફ ગ્લાસ |
● આગળની હરોળ |
● આગળની હરોળ |
|
પાછળની બાજુ ગોપનીયતા કાચ |
● |
● |
|
આંતરિક કોસ્મેટિક મિરર |
● મુખ્ય ડ્રાઇવર + લાઇટિંગ લેમ્પ ● સહ-પાયલોટ + લાઇટિંગ લેમ્પ |
● મુખ્ય ડ્રાઇવર + લાઇટિંગ લેમ્પ ● સહ-પાયલોટ + લાઇટિંગ લેમ્પ |
|
પાછળનું વાઇપર |
● |
● |
|
ઇન્ડક્શન વાઇપર ફંક્શન |
● વરસાદ સંવેદના પ્રકાર |
● વરસાદ સંવેદના પ્રકાર |
|
બાહ્ય રીઅરવ્યુ મિરર કાર્ય |
● ઇલેક્ટ્રિક ગોઠવણ ● ઇલેક્ટ્રિક ફોલ્ડિંગ ● રીઅરવ્યુ મિરર મેમરી ● રીઅરવ્યુ મિરર હીટિંગ ● રિવર્સિંગ અને ઓટોમેટિક ડાઉન સ્વચાલિત-ફોલ્ડિંગ કાર લોક |
● ઇલેક્ટ્રિક ગોઠવણ ● ઇલેક્ટ્રિક ફોલ્ડિંગ ● રીઅરવ્યુ મિરર મેમરી ● રીઅરવ્યુ મિરર હીટિંગ ● રિવર્સિંગ અને ઓટોમેટિક ડાઉન ● લોકીંગ પછી આપોઆપ ફોલ્ડિંગ |
|
સ્ક્રીન / સિસ્ટમ સ્ટાન્ડર્ડ ○ વિકલ્પ |
મેચ-કોઈ નહીં |
|
|
કેન્દ્રીય નિયંત્રણ રંગ સ્ક્રીન |
● LCD સ્ક્રીનને ટચ કરો |
● LCD સ્ક્રીનને ટચ કરો |
|
કેન્દ્રીય નિયંત્રણ સ્ક્રીન કદ |
● 15.6 ઇંચ |
● 15.6 ઇંચ |
|
કેન્દ્રીય નિયંત્રણ સ્ક્રીન રીઝોલ્યુશન |
● 2.5K |
● 2.5K |
|
આગળના મુસાફરો માટે મનોરંજન સ્ક્રીનનું કદ |
● 12.3 ઇંચ |
● 12.3 ઇંચ |
|
મોબાઇલ ફોન ઇન્ટરકનેક્શન / મેપિંગ |
HUAWEI HiCar સપોર્ટેડ છે ● સપોર્ટ Carlink |
● HUAWEI HiCar ને સપોર્ટ કરો ● સપોર્ટ Carlink |
|
વૉઇસ રેકગ્નિશન કંટ્રોલ સિસ્ટમ |
● |
|
|
વૉઇસ આસિસ્ટન્ટ વેક-વર્ડ |
● હેલો, Xiao Fang |
● હેલો, Xiao Fang |
|
વૉઇસ પ્રાદેશિક વેક-ની ઓળખ |
● ચાર વિસ્તારો |
● ચાર વિસ્તારો |
|
વાણી સતત ઓળખ |
● |
● |
|
દૃશ્યમાન કહી શકાય |
● |
● |
|
ચહેરાની ઓળખ |
● |
● |
|
ડીપસીક એપ્લિકેશન |
● કનેક્ટેડ |
● કનેક્ટેડ |
|
એપ સ્ટોર |
● |
● |
|
ઓન-બોર્ડ ઇન્ટેલિજન્ટ સિસ્ટમ |
● DiLnk |
● DiLink |
|
લોકોમોટિવ સિસ્ટમ મેમરી (GB) |
● 12 |
● 12 |
|
લોકોમોટિવ સિસ્ટમનો સંગ્રહ (GB) |
● 256 |
● 256 |
|
બુદ્ધિશાળી રૂપરેખાંકન પ્રમાણભૂત O |
વૈકલ્પિક-નોન |
|
|
4G/5G નેટવર્ક |
● 5G |
● 5G |
|
OTA અપગ્રેડ |
● |
|
|
Wi-ફાઇ હોટસ્પોટ |
● |
|
|
સ્ટીયરિંગ વ્હીલ સામગ્રી |
● કોર્ટેક્સ |
● કોર્ટેક્સ |
|
સ્ટીયરિંગ વ્હીલ સ્થિતિ ગોઠવણ |
● મેન્યુઅલ ઉપર અને નીચે + આગળ અને પાછળ ગોઠવણ |
● ઇલેક્ટ્રિક ઉપર અને નીચે + આગળ અને પાછળ ગોઠવણ |
|
શિફ્ટ ફોર્મ |
● ઇલેક્ટ્રોનિક હેન્ડલબાર સ્થળાંતર |
● ઇલેક્ટ્રોનિક હેન્ડલબાર સ્થળાંતર |
|
મલ્ટી-ફંક્શન સ્ટીયરિંગ વ્હીલ |
● |
● |
|
સ્ટીયરિંગ વ્હીલ હીટિંગ |
|
● |
|
સ્ટીયરિંગ વ્હીલ મેમરી |
|
● |
|
ટ્રીપ કમ્પ્યુટર ડિસ્પ્લે સ્ક્રીન |
● રંગ |
● રંગ |
|
સંપૂર્ણ એલસીડી ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ |
● |
● |
|
એલસીડી સાધનનું કદ |
● 12.3 ઇંચ |
● 12.3 ઇંચ |
|
HUD હેડ-અપ ડિજિટલ ડિસ્પ્લે |
● |
● |
|
HUD હેડ-ઉપરનું કદ |
● 50 ઇંચ |
● 50 ઇંચ |
|
આંતરિક રીઅરવ્યુ મિરર કાર્ય |
● સ્વયંસંચાલિત વિરોધી-ગ્લેર |
● સ્વયંસંચાલિત વિરોધી-ગ્લેર ● સ્ટ્રીમિંગ મીડિયા |
|
કારમાં-ચાર્જિંગ પ્રમાણભૂત ○ વિકલ્પથી સજ્જ છે |
કોઈ નહિ |
|
|
મલ્ટીમીડિયા / ચાર્જિંગ ઇન્ટરફેસ |
● USB |
યુએસબી |
|
● પ્રકાર{{0}C |
● પ્રકાર{{0}C |
|
|
USB / પ્રકાર{{0}C પોર્ટની સંખ્યા |
● 3 આગળ / 2 પાછળ |
● 3 આગળ / 2 પાછળ |
|
USB / પ્રકાર{{0}C મહત્તમ ચાર્જિંગ પાવર |
લુ 60W |
60W |
|
મોબાઇલ ફોન વાયરલેસ ચાર્જિંગ કાર્ય |
● આગળની હરોળ |
● આગળની હરોળ |
|
મોબાઇલ ફોન વાયરલેસ ચાર્જિંગ પાવર |
● 50W |
50W |
|
સીટ કન્ફિગરેશન સ્ટાન્ડર્ડ ○ વિકલ્પ |
કોઈ નહિ |
|
|
બેઠક સામગ્રી |
● ચામડું |
● ચામડું |
|
મુખ્ય સીટનું એડજસ્ટમેન્ટ મોડ |
● આગળ અને પાછળ ગોઠવણ ● બેકરેસ્ટ ગોઠવણ ● ઊંચાઈ ગોઠવણ (4-માર્ગી) ● લમ્બર સપોર્ટ (4-વે) |
● આગળ અને પાછળ ગોઠવણ ● બેકરેસ્ટ ગોઠવણ ● ઊંચાઈ ગોઠવણ (4-માર્ગી) ● લમ્બર સપોર્ટ (4-વે) |
|
સહાયક સીટનું એડજસ્ટમેન્ટ મોડ |
● આગળ અને પાછળ ગોઠવણ ● બેકરેસ્ટ ગોઠવણ ● ઊંચાઈ ગોઠવણ (2-માર્ગી) ● લમ્બર સપોર્ટ (4-વે) |
● આગળ અને પાછળ ગોઠવણ ● બેકરેસ્ટ ગોઠવણ ● ઊંચાઈ ગોઠવણ (2-માર્ગી) ● લમ્બર સપોર્ટ (4-વે) |
|
મુખ્ય / કોપાયલોટ સીટનું ઇલેક્ટ્રિક ગોઠવણ |
પ્રાથમિક ● / માધ્યમિક |
પ્રાથમિક ● / માધ્યમિક ● |
|
ફ્રન્ટ સીટ કાર્ય |
હીટિંગ વેન્ટિલેશન મસાજ ● હેડરેસ્ટ સ્પીકર |
● ગરમી ● વેન્ટિલેશન ● મસાજ ● હેડરેસ્ટ સ્પીકર |
|
પાવર સીટ મેમરી ફંક્શન |
● ડ્રાઈવરની સીટ ● સહ-ડ્રાઈવર સીટ |
● ડ્રાઈવરની સીટ ● સહ-ડ્રાઈવર સીટ |
|
બીજી-પંક્તિ બેઠક ગોઠવણ |
● બેકરેસ્ટ ગોઠવણ |
● બેકરેસ્ટ ગોઠવણ |
|
બીજી-પંક્તિ બેઠક કાર્ય |
● ગરમી ● વેન્ટિલેશન |
● ગરમી ● વેન્ટિલેશન |
|
પાછળની સીટ રેકલાઇનિંગનું સ્વરૂપ |
● પ્રમાણસર રેકલાઇન |
● પ્રમાણસર રેકલાઇન |
|
ફ્રન્ટ / રીઅર સેન્ટર આર્મરેસ્ટ |
આગળ / પાછળ |
આગળ / પાછળ |
|
પ્રમાણભૂત તરીકે ઑડિઓ / આંતરિક પ્રકાશ |
◎ વૈકલ્પિક-કોઈ નહીં |
|
|
સ્પીકરનું બ્રાન્ડ નામ |
● DEVIALET |
● DEVIALET |
|
વક્તાઓની સંખ્યા |
● 18 હોર્ન |
● 18 હોર્ન |
|
વાહનમાં એમ્બિયન્ટ લેમ્પ |
● બહુ-રંગ |
● બહુ-રંગ |
|
એર કન્ડીશનર / રેફ્રિજરેટર ● માનક ○ વૈકલ્પિક |
મેચ-કોઈ નહીં |
|
|
એર કન્ડીશનીંગ તાપમાન નિયંત્રણ મોડ |
● આપોઆપ એર કન્ડીશનીંગ |
● આપોઆપ એર કન્ડીશનીંગ |
|
પાછળની સીટ એર આઉટલેટ |
● |
● |
|
તાપમાન ઝોન નિયંત્રણ |
● |
● |
|
કાર એર પ્યુરિફાયર |
● |
● |
|
કાર PM2.5 ફિલ્ટરમાં- |
● |
● |
|
નકારાત્મક આયન જનરેટર |
● |
● |
|
કારની સુવાસ ઉપકરણમાં- |
● |
● |
|
હવા ગુણવત્તા મોનીટરીંગ |
● |
● |

હાર્ડકોર SUV માર્કેટની નવીન માસ્ટરપીસ તરીકે, નવી કાર, ક્લાસિક ઓફ-રોડ જનીન ચાલુ રાખતી વખતે, બુદ્ધિશાળી રૂપરેખાંકનને વ્યાપકપણે અપગ્રેડ કરે છે અને "ટેકનોલોજી-સક્ષમ લક્ઝરી સાથે માર્કેટ સેગમેન્ટ સ્ટાન્ડર્ડને ફરીથી વ્યાખ્યાયિત કરે છે.
Lidar સાથે સ્ટાન્ડર્ડ આવે છે, Huawei ADS 3.0 સ્માર્ટ ડ્રાઇવિંગ અનુભવને સશક્ત બનાવે છે
પ્રથમ વખત, Leopard 5 સ્માર્ટ ડ્રાઇવિંગ એડિશન હાર્ડ-કોર SUV ફીલ્ડમાં હાઇએન્ડ ઇન્ટેલિજન્ટ ડ્રાઇવિંગ સિસ્ટમનો પરિચય કરાવે છે, અને સમગ્ર સિસ્ટમ Huawei ના ડ્રાય કુન ADS 3.0 ઇન્ટેલિજન્ટ ડ્રાઇવિંગ સોલ્યુશનથી સજ્જ છે. છત પરનું નવું લિડર 11 કેમેરા અને 12 અલ્ટ્રાસોનિક રડાર સાથે પરસેપ્શન મેટ્રિક્સ બનાવે છે, જે સંપૂર્ણ-દ્રશ્ય આપોઆપ પાર્કિંગ, હાઇ-સ્પીડ NOA પાઇલટ સહાય અને અન્ય કાર્યોને સપોર્ટ કરે છે. નોંધનીય છે કે નવી કાર વૉઇસ આસિસ્ટન્ટ એઆઈ લાર્જ મોડલ ટેક્નૉલૉજીને ઊંડાણપૂર્વક સંકલિત કરે છે, "આંખ{-મગજ"- ફુલહેન્ડ વિજ્ઞાન-મગજ-5{13}}કક્ષાની બુદ્ધિશાળી ડ્રાઇવિંગ સિસ્ટમ બનાવવા માટે, દેવતાઓની આંખ સાથે, મલ્ટિ-મોડલ ક્રિયાપ્રતિક્રિયા અને દ્રશ્ય-આધારિત સેવાની ભલામણને અનુભવી શકે છે.

લક્ઝરી કન્ફિગરેશન ફરીથી-અપગ્રેડ કરો, હાર્ડ-કોર એસયુવી વેલ્યુ બેન્ચમાર્કને ફરીથી આકાર આપો
અંદરના ભાગમાં, સ્માર્ટ ડ્રાઇવ વર્ઝન 4.5L ગરમ અને ઠંડા રેફ્રિજરેટર અને 18-સ્પીકર ડિવર સાઉન્ડ સિસ્ટમ સાથે મોબાઇલ લિવિંગ સ્પેસ બનાવવા માટે પ્રમાણભૂત છે. સીટ નેપ્પા ચામડામાં લપેટી છે અને મલ્ટિ-ડાયરેક્શનલ ઇલેક્ટ્રિક એડજસ્ટમેન્ટ અને મસાજ કાર્યોને સપોર્ટ કરે છે. પાવર સિસ્ટમ 1.5T પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ એસેમ્બલી ચાલુ રાખે છે, સિસ્ટમમાં 143kW ની વ્યાપક શક્તિ છે, જે મજબૂત શક્તિ અને 100 કિલોમીટર દીઠ 7.8L ની વ્યાપક ઇંધણ વપરાશ કામગીરીને ધ્યાનમાં લે છે, અને CLTC શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક સહનશક્તિ 125km સુધી પહોંચે છે.

નવી વૃદ્ધિ ધ્રુવ ખોલવા માટે બજાર પ્રદર્શન તેજસ્વી, સ્માર્ટ ડ્રાઇવિંગ સંસ્કરણ
નવેમ્બર 2023માં સામાન્ય મોડલ લોન્ચ થયા બાદથી, Leopard 5 શ્રેણીના વેચાણની માત્રા સતત વધી રહી છે: પ્રથમ મહિનામાં 626 વાહનોની ડિલિવરી કરવામાં આવી હતી, પછીના મહિનામાં 5000 વાહનોને વટાવી દેવામાં આવ્યા હતા, અને જાન્યુઆરી 2024માં 5203 વાહનોની જાળવણી કરવામાં આવી હતી. આ સ્માર્ટ ડ્રાઇવિંગ વર્ઝન કન્ઝ્યુમરની કિંમતને વધુ વિસ્તૃત કરે છે અને કિંમતને વધુ વિસ્તૃત કરે છે. (સામાન્ય સંસ્કરણ કરતા 50000 યુઆન ઓછા). નવો બ્લુ લાઈટ બેલ્ટ રીઅરવ્યુ મિરર, એક્સક્લુઝિવ બોડી લોગો અને અન્ય ડિઝાઈન તત્વો, ટેક્નોલોજી અને ઓળખની ભાવનાને મજબૂત બનાવે છે.
ટેક્નોલોજીનો સમાવેશ ટ્રેન્ડ તરફ દોરી જાય છે અને સ્માર્ટ ડ્રાઇવિંગ સમાનતાને વેગ આપે છે
BYD સમીકરણ લેપર્ડે લિડર અને AI લાર્જ મોડલ ટેક્નોલોજી સોંપી છે, જે ફક્ત મિલિયન-ક્લાસ લક્ઝરી કારથી સજ્જ છે, 200000-ક્લાસ માર્કેટમાં, જે બુદ્ધિશાળી ડ્રાઇવિંગ ટેક્નોલોજીના લોકપ્રિયતાના નવા તબક્કાને ચિહ્નિત કરે છે. ઉદ્યોગ વિશ્લેષકોએ ધ્યાન દોર્યું હતું કે Leopard 5 સ્માર્ટ ડ્રાઇવિંગ એડિશનએ "હાર્ડ-કોર મિકેનિકલ ગુણવત્તા + અદ્યતન બુદ્ધિશાળી ટેક્નોલોજીના બે-લાઇન બ્રેકથ્રુ દ્વારા નવી એનર્જી ક્રોસ-કંટ્રી ટેક્નોલોજીના ક્ષેત્રમાં BYDની અગ્રણી સ્થિતિને માત્ર એકીકૃત કરી નથી, પરંતુ બ્રાન્ડની જુઇન્ટ ટેક્નોલોજીના ટ્રૅક મૂલ્યને પણ પ્રોત્સાહન આપ્યું છે.
હોટ ટૅગ્સ: ચિત્તો5 2025 ટિયાન શેન ઇન્ટેલિજન્ટ ડ્રાઇવિંગ મેક્સ એડિશન, ચાઇના લેપર્ડ5 2025 ટિયાન શેન ઇન્ટેલિજન્ટ ડ્રાઇવિંગ મેક્સ એડિશન સપ્લાયર્સ
તપાસ મોકલો







