Byd Hellion 06 New Energy 2025 EV 520 અગ્રણી આવૃત્તિ

સી લાયન 06EV નું વ્હીલબેઝ 2820mm છે, પાછળના પગની જગ્યા લગભગ કેટલીક મધ્યમ એસયુવી સાથે પકડે છે, અને ફ્લોર સપાટ છે, જે મધ્યમ મુસાફરોને તેમના પગ લંબાવવાની મંજૂરી આપે છે. સ્ટોરેજ પણ બરાબર છે, 142 લિટર ફ્રન્ટ બોક્સ + નિયમિત ટ્રંક, પરિવારના કેમ્પિંગ સાધનો મૂળભૂત રીતે કોઈ મોટી સમસ્યા નથી. જો કે, એ ઉલ્લેખ કરવો જરૂરી છે કે નિમ્ન-પ્રોફાઇલ સંસ્કરણમાં પેનોરેમિક કેનોપી સાથે સનશેડ નથી. ઉનાળામાં, જો તમે તડકામાં રોકો છો, તો તમને થોડો તડકો મળી શકે છે. ઘણા લોકો પાસે ઉચ્ચ-પ્રોફાઇલ વર્ઝન હોવાના વલણમાંનું આ માત્ર એક કારણ છે.

આ કાર "ક્લાઉડ કાર-સી ઇન્ટેલિજન્ટ ડેમ્પિંગ સિસ્ટમ" સાથે ચિહ્નિત થયેલ છે. જ્યારે સ્પીડ બમ્પમાંથી પસાર થાય છે, ત્યારે કારનું શરીર તેટલું હલતું નથી જેટલું તે કરે છે. તે સમાન કિંમતની ઘણી એસયુવી કરતાં વધુ સ્થિર છે. પાછળની સીટ ગભરાશે નહીં. "ફ્લેટ ટાયર ઇમરજન્સી ડ્રાઇવિંગ" ફંક્શન પણ છે. જો તમે ખરેખર હાઇ સ્પીડ પર ફ્લેટ ટાયરનો સામનો કરો છો, તો તમે કારના શરીરને સ્થિર કરી શકો છો અને દોડ્યા વિના ધીમેથી વાહન ચલાવી શકો છો. આ ઘરગથ્થુ ઉપયોગ માટેનું બોનસ છે, અને તે વધારાના પૈસા વિના તમામ વિભાગોમાં ઉપલબ્ધ છે. 0.7 સેકન્ડના સ્તર સાથે, શક્તિ કેટલી ભીષણ હતી તે મેં કહ્યું નથી. જો કે, શહેરમાં દરરોજ એક કરતાં વધુ કાર મુસાફરી કરવા માટે તે પૂરતું છે. જો તમે "પાછળ ધકેલવાની લાગણી" ને અનુસરતા હોવ તો, તમને લગભગ રસપ્રદ લાગશે.

બુદ્ધિશાળી ડ્રાઇવિંગ સહાયતા સિસ્ટમ DiPilot 100 એ સમગ્ર સિસ્ટમ માટે પણ પ્રમાણભૂત છે, જે 23 સેન્સરથી સજ્જ છે, હાઇ-સ્પીડ પાયલોટ સહાયતા અને સંપૂર્ણ-સીન ઇન્ટેલિજન્ટ પાર્કિંગ જેવા સહાયક કાર્યો છે. હાઇ-સ્પીડના સંજોગોમાં, સિસ્ટમ આપમેળે રેમ્પ અને ઓવરટેકિંગની આવશ્યકતાઓને ઓળખી શકે છે અને લેન બદલવાની કામગીરી પૂર્ણ કરી શકે છે, જે ડ્રાઇવિંગના ઘણાં દબાણને ઘટાડી શકે છે. શહેરી રસ્તાઓ પર, સંપૂર્ણ-સ્પીડ ACC અનુકૂલનશીલ ક્રૂઝ આગળના વાહનના પ્રારંભ અને સ્ટોપને ચોક્કસ રીતે અનુસરી શકે છે, ડ્રાઇવિંગ થાકને દૂર કરે છે.

સી લાયન 06EV 520 પાયલટ એડિશન, 605 પાયલોટ પ્રો એડિશન અને 605 પાયલોટ પ્લસ એડિશનના 3 રૂપરેખાંકનો પ્રદાન કરે છે

520 પાયલોટ વર્ઝન 65.28kWh લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરીથી સજ્જ છે, CLTC 520km ની સહનશક્તિ ધરાવે છે, 150kW ફાસ્ટ ચાર્જિંગને સપોર્ટ કરે છે અને 30%-80% માટે 30 મિનિટ લે છે. કમ્ફર્ટ કન્ફિગરેશનમાં ફ્રન્ટ સીટ વેન્ટિલેશન અને હીટિંગ, 15.6-ઇંચ ડિલિંક સ્માર્ટ કાર, 19-ઇંચ વ્હીલ્સ વગેરેનો સમાવેશ થાય છે. આ સંસ્કરણ 50 કિલોમીટરથી ઓછી દૈનિક મુસાફરીની ત્રિજ્યા અને અનુકૂળ ચાર્જિંગ સ્થિતિ ધરાવતા વપરાશકર્તાઓ માટે યોગ્ય છે, અને પરિવહનની મૂળભૂત જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરી શકે છે.

605 પાયલોટ પ્રો વર્ઝનની બેટરી ક્ષમતા 78.72kWh સુધી અપગ્રેડ કરવામાં આવી છે, CLTC સહનશક્તિ વધારીને 605km કરવામાં આવી છે, મોટર પાવર સહેજ વધીને 180kW, ચાર્જિંગ પાવર 237kW સુધી વધારવામાં આવ્યો છે, 30%-80% માત્ર 18 મિનિટ લે છે, 800V પાવર પાવર અને ઉચ્ચ પાવર પ્લેટફોર્મ સપોર્ટ કરે છે. મોટા પ્રમાણમાં સુધારો થયો છે. નવા રૂપરેખાંકનોમાં નોન-ઓપનેબલ પેનોરેમિક સનરૂફ, 50W મોબાઇલ ફોન વાયરલેસ ચાર્જિંગ, મલ્ટી-કલર વાતાવરણ લાઇટ, ડ્રાઇવર થાક મોનિટરિંગ વગેરેનો સમાવેશ થાય છે. જે વપરાશકર્તાઓ વારંવાર લાંબા અંતરની મુસાફરી કરે છે અથવા ઉત્તરીય પ્રદેશોમાં, આ સંસ્કરણમાં વધુ વ્યવહારુ બેટરી જીવન અને ચાર્જિંગ ઝડપ છે.
605 પાયલોટ પ્લસ વર્ઝન, પ્રો વર્ઝનના આધારે, 26-ઇંચનું HUD હેડ-અપ ડિસ્પ્લે, સ્ટીયરિંગ વ્હીલ હીટિંગ, ડાના 12 સ્પીકર ઓડિયો, કાર રેફ્રિજરેટર, સક્રિય વાતાવરણ પ્રકાશ અને અન્ય રૂપરેખાંકનો ઉમેરે છે. આ રૂપરેખાંકનો વૈભવી અને સગવડની ભાવનાને વધારવા માટે વધુ છે, જે આરામ માટે ઉચ્ચ જરૂરિયાતો ધરાવતા વપરાશકર્તાઓ માટે યોગ્ય છે.