નવા નિયમન હેઠળના મુખ્ય નિયમો:
1. VehCAP પ્રમાણપત્ર મેળવવું આવશ્યક છેશિપમેન્ટ પહેલાં. સલામતી, માળખાકીય અને ઉત્સર્જન નિરીક્ષણો પછી નિકાસ કરતા દેશમાં અધિકૃત સંસ્થાઓ દ્વારા પ્રમાણપત્ર જારી કરવામાં આવે છે. નાઇજિરિયન બંદરો પર આગમન પછીનું નિરીક્ષણ સ્વીકારવામાં આવતું નથી.
2. લાગોસ બંદરો પર આવતા માન્ય VehCAP પ્રમાણપત્ર વિનાના વાહનોને કસ્ટમ ક્લિયરન્સ નકારવામાં આવશે. આયાતકારો ફોર્મ-M આયાત પરમિટ મેળવી શકતા નથી, પરિવહન સત્તાવાળાઓ પાસે વાહનોની નોંધણી કરી શકતા નથી અથવા આયાત ચુકવણીઓ માટે સેન્ટ્રલ બેંક ઓફ નાઇજીરીયા પાસેથી વિદેશી વિનિમયની મંજૂરી મેળવી શકતા નથી. આવા વાહનો અટકાયત, પરત મોકલવાનું અને ભારે દંડનું જોખમ લે છે. તમામ સમુદ્ર-નૂર અને પોર્ટ-સ્ટોરેજ ખર્ચ કાર્ગો માલિક દ્વારા ઉઠાવવામાં આવશે.
3. હાલની ફરજિયાત આયાત જરૂરિયાતો અમલમાં રહે છે: પેસેન્જર વાહનોની મહત્તમ ઉંમર 12 વર્ષ, વ્યાપારી વાહનોની મહત્તમ ઉંમર 10 વર્ષ; માત્ર લેફ્ટ-હેન્ડ-ડ્રાઇવ વાહનોને મંજૂરી છે; ઉત્સર્જન યુરો 4 અથવા તેથી વધુને મળવું જોઈએ, ચાઇના III- ઉત્સર્જન વાહનો પર પ્રતિબંધ છે. બચાવ, પૂરથી ક્ષતિગ્રસ્ત, ફરીથી એસેમ્બલ અને જીવનના અંતિમ વાહનોની આયાત પર પ્રતિબંધ છે.
નાઇજીરીયા પશ્ચિમ-આફ્રિકાનું સૌથી મોટું વપરાયેલ કાર વપરાશ બજાર છે. અગાઉ પોર્ટ પર વાહનો આવ્યા બાદ તપાસ કરવામાં આવતી હતી. નવી નીતિ સંપૂર્ણપણે ના મોડલ પર શિફ્ટ થાય છેશિપમેન્ટ પહેલાં પ્રમાણપત્ર, જે નિકાસ થ્રેશોલ્ડમાં વધારો કરે છે અને નિમ્ન-ગુણવત્તાવાળા અને વૃદ્ધ વાહનોને તબક્કાવાર બહાર કાઢે છે. સુસંગત ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળી વપરાયેલી કાર અને નવી-ઊર્જા વાહનોને બજારની વધુ તકો મળશે.
દરમિયાન, કેટલાક વેપાર પ્રવાહ બેનિનમાં કોટોનોઉ જેવા ટ્રાન્ઝિટ બંદરો તરફ વળી શકે છે. નિકાસકારોએ માલસામાન માટે અનુપાલન જોખમો પ્રત્યે સચેત રહેવું જોઈએ કે જે પાછળથી પરોક્ષ ક્રોસ-બોર્ડર માર્ગો દ્વારા નાઇજીરીયામાં વાળવામાં આવે છે.
