રોંગફેંગ 2024 2.0L CVT ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવ એડવેન્ચર પ્લસ સંસ્કરણ
|
મૂળભૂત પરિમાણો |
RAV4 RongFang 2024 2.0L CVT ટુ -ડ્રાઇવ અર્બન એડિશન |
RAV4 RongFang 2024 વિભાગ 2.0L CVT ક્વાડવ્હીલ એડવેન્ચર પ્લસ વર્ઝન |
||
|
લંબાઈ * પહોળાઈ * ઊંચાઈ (mm) |
4600*1855*1680 |
4610*1865*1680 |
||
|
WLTC (L/100km) નો વ્યાપક બળતણ વપરાશ |
6.27 |
6.9 |
||
|
તૈયારી (કિલો) |
1540 |
1655 |
||
|
મહત્તમ ફુલ લોડ માસ (કિલો) |
2115 |
2195 |
||
|
ની લંબાઈ (મીમી) |
4600 |
4610 |
||
|
પહોળાઈ (mm) |
1855 |
1865 |
||

ઉત્પાદન ડિઝાઇન: ટોયોટા પરિવારના 1 કોમ્પેક્ટ તરીકે, આરએવી4 એસયુવીએ તેની શરૂઆતથી ખૂબ જ ધ્યાન આકર્ષિત કર્યું છે. RAV4 2024 મોડલ્સ (ઉત્પાદન તકનીકીનું) 2.0L CVT ટુ-વ્હીલ ડ્રાઇવ અર્બન વર્ઝન ક્લાસિક ડિઝાઇનને વારસામાં મેળવે છે, અને તેને આધુનિક ગ્રાહક જરૂરિયાતો સાથે વધુ અનુરૂપ બનાવવા માટે ઘણી વિગતો ઓપ્ટિમાઇઝેશન અને રૂપરેખાંકન અપગ્રેડ કર્યા છે.
2024 RAV4 નો આગળનો ચહેરો ત્રણ-પરિમાણીય અને તીક્ષ્ણ બનવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યો છે. મોટા-કદની બહુકોણીય એર ઇન્ટેક ગ્રિલની અંદર કાળો ડોટ મેટ્રિક્સ માળખું છે, જે દ્રશ્ય પ્રભાવને વધારે છે. તળિયે વિશાળ-કદની ટ્રેપેઝોઇડલ એર ઇનલેટ ડિઝાઇન, બ્લેક બમ્પર અને સિલ્વર ફેન્ડર આકાર સાથે, આગળના ચહેરાના લેયરિંગને વધુ વિસ્તૃત કરે છે. LED હેડલાઇટ ગ્રૂપ અનુકૂલનશીલ દૂર અને નજીકના બીમ, સ્વચાલિત હેડલાઇટ અને હેડલાઇટ ઊંચાઈ ગોઠવણ જેવા કાર્યોને સમર્થન આપે છે, જે માત્ર વ્યવહારિકતાને જ સુધારે છે, પરંતુ આગળના ચહેરાને વધુ ફેશનેબલ પણ બનાવે છે.

શરીરનું કદ 4600mm લાંબુ, 1855mm પહોળું, 1680mm ઊંચું અને વ્હીલબેઝ 2690mm છે. તે કોમ્પેક્ટ એસયુવી છે. આવા શરીરનું કદ વાહનોને શહેરમાં ચલાવવા અને પાર્ક કરવા માટે વધુ અનુકૂળ બનાવે છે. તે જ સમયે, આંતરિક જગ્યા પણ સંપૂર્ણપણે ગેરંટી છે. સીટ ફેબ્રિકની બનેલી છે. ટેક્સચર સામાન્ય હોવા છતાં, કદ મોટું છે, આંતરિક ભરણ નોંધપાત્ર છે, અને સવારીમાં આરામ મજબૂત છે. આગળની અને પાછળની બંને સીટો મેન્યુઅલ એડજસ્ટમેન્ટને સપોર્ટ કરે છે, અને સીટોની બીજી હરોળ 4 સિક્સ ડાઉન હોઈ શકે છે, જે જગ્યાની લવચીકતા વધારે છે.

2024 RAV4 ટોયોટા સેફ્ટી સેન્સ સહાયક ડ્રાઇવિંગ ઓપરેટિંગ સિસ્ટમથી સજ્જ છે, જે L2 ડ્રાઇવિંગ સહાય પૂરી પાડે છે. આ સિસ્ટમ લેન ડિપાર્ચર વોર્નિંગ, ફોરવર્ડ કોલિઝન વોર્નિંગ, એક્ટિવ બ્રેકિંગ, લેન કીપિંગ, લેન સેન્ટરિંગ અને ફુલ-સ્પીડ એડપ્ટિવ ક્રૂઝ જેવા કાર્યોને સપોર્ટ કરે છે, જે રોજિંદા ડ્રાઇવિંગ માટે ખૂબ જ સગવડ પૂરી પાડે છે. વાસ્તવિક ઉપયોગમાં, જો કે લેન કીપીંગ ફંક્શનને સંપૂર્ણપણે બંધ કરી શકાતું નથી, પરંતુ શહેરમાં ડ્રાઇવિંગમાં બિનજરૂરી રીમાઇન્ડર્સ ટાળવા માટે તેને મેન્યુઅલી બંધ કરી શકાય છે.

ફુલ-સ્પીડ એડપ્ટીવ ક્રુઝ ફંક્શન હાઇ-સ્પીડ અને શહેરી ગીચ રસ્તાની સ્થિતિમાં ખૂબ જ વ્યવહારુ છે, અને ડ્રાઇવરના થાકને ઘટાડી શકે છે. આ ઉપરાંત, વાહન વ્યવહારુ ગોઠવણીઓથી પણ સજ્જ છે જેમ કે ટાયર પ્રેશર મોનિટરિંગ, એલ્યુમિનિયમ એલોય વ્હીલ્સ અને બાહ્ય અરીસાઓનું ઇલેક્ટ્રિક એડજસ્ટમેન્ટ, જે ડ્રાઇવિંગની સલામતી અને સગવડમાં વધુ વધારો કરે છે.

RAV4 નું ચેસિસ એડજસ્ટમેન્ટ આરામ તરફ પક્ષપાતી છે. આગળનું MacPherson સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન અને પાછળના ડબલ-વિશબોન સ્વતંત્ર સસ્પેન્શનનું સંયોજન ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન વાહનની સ્થિરતા અને હેન્ડલિંગની ખાતરી કરે છે. ટેસ્ટ ડ્રાઈવ દરમિયાન, વાહન રસ્તા પરના મોટા ભાગના વાઇબ્રેશન અને બમ્પ્સને સંપૂર્ણપણે ફિલ્ટર કરી શકે છે, જેથી સવારીનો આરામ સુનિશ્ચિત થાય. તે જ સમયે, હાઇ-સ્પીડ સ્થિતિમાં, વાહનની સ્થિરતા સારી છે, અને કોઈ સ્પષ્ટ ફફડાટ નથી.

RAV4 RongFang 2024 (કારની પ્રતિષ્ઠા.) 2.0L CVT ટુ-વ્હીલ ડ્રાઇવ શહેરી સંસ્કરણ 126 kW (171 હોર્સપાવર) ની મહત્તમ શક્તિ અને 206 N·m ના મહત્તમ ટોર્ક સાથે 2.0L કુદરતી રીતે એસ્પિરેટેડ એન્જિનથી સજ્જ છે. આ એન્જિન સતત પરિવર્તનશીલ વાલ્વ ટાઇમિંગ સિસ્ટમ દ્વારા ઉત્કૃષ્ટ ઇંધણ અર્થતંત્ર અને પાવર આઉટપુટનું સંતુલન હાંસલ કરવા VVT-i ટેકનોલોજીનો ઉપયોગ કરે છે. મેચિંગ CVT સતત વેરિયેબલ ટ્રાન્સમિશન સરળતાથી શિફ્ટ થાય છે, પાવર ટ્રાન્સમિશન દરમિયાન નિરાશા ઘટાડે છે અને ડ્રાઇવિંગને સરળ બનાવે છે. વાસ્તવિક ડ્રાઇવિંગમાં, આ એન્જિનનું પ્રદર્શન સંતોષકારક છે. શરૂઆત ઝડપી છે, અને મધ્યમ અને પાછળના પ્રવેગકને પણ સારો પ્રતિસાદ મળે છે. જો કે પાવર આઉટપુટ આમૂલ નથી, તે દૈનિક ઘરગથ્થુ ઉપયોગ માટે પૂરતું છે. WLTC નો વ્યાપક ઇંધણ વપરાશ 6.27L/100km છે, અને તે ના. 92 ગેસોલિન ઉમેરવા માટે પૂરતું છે, જે વાહનોની કિંમતમાં વધુ ઘટાડો કરે છે. શહેરી વિસ્તારમાં ટેસ્ટ ડ્રાઇવ દરમિયાન, RAV4 નું સ્વચાલિત પાર્કિંગ કાર્ય ખૂબ જ વ્યવહારુ છે, જે પીક પીરિયડ દરમિયાન ડ્રાઇવરના થાકને ઘટાડે છે.

પાવર આઉટપુટના સંદર્ભમાં, એન્જિન અને CVT ગિયરબોક્સ વચ્ચેનો સહકાર શાંત છે, સ્થળાંતર સરળ છે અને પાવર કનેક્શન કુદરતી છે. એક્સિલરેટર પર પગ મૂક્યા પછી, એન્જિનની ઝડપ વધે છે. પાછળ ધકેલવાની કોઈ મજબૂત લાગણી ન હોવા છતાં, એકંદર પ્રવેગક પ્રક્રિયા રેખીય અને એકસમાન છે, જે લોકોને અચાનક અનુભવશે નહીં. પછી ભલે તે શહેરની સફર હોય કે લાંબી સફર, તે કાર્ય પર નિર્ભર છે.
હોટ ટૅગ્સ: રોંગફેંગ 2024 2.0એલ સીવીટી ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવ એડવેન્ચર પ્લસ વર્ઝન, ચાઇના રોંગફેંગ 2024 2.0એલ સીવીટી ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવ એડવેન્ચર પ્લસ વર્ઝન સપ્લાયર્સ
તપાસ મોકલો







